
μΉΈλλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©66,650 λΆν°
μΉΈλλ° μΈκΈ° ν곡μ¬
ITA ν곡
루ννΈνμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
KLMλ€λλλ
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
μμ΄νλμ€
λΈλ€Όμ ν곡
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
μΉΈλ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©422,600 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©422,600
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©459,500 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©459,500
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©463,000 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©463,000
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©499,800 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©499,800
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©503,400 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©503,400
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©538,500 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©538,500
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©543,700 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©543,700
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©546,100 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©546,100
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©574,700 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©574,700
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 13μΌ(μ) - 7μ 22μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©577,100 μ볡, 4μΌ μ μ κ²μλ¨
β©577,100
μ볡
4μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
μΉΈλλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
μΉΈλλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©422,600(μ볡) |
|---|---|
μΉΈλλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ΄μ§μ ―, ITA Airways |
μΉΈλλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 7μ |
μΉΈλ IATA μ½λ | null |
μΉΈλ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μΉΌλΌλΈλ¦¬μ |
μΉΈλλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©422,600 ~ β©577,100 |
Β
μ΅μ€νΌλμμ λ λλ μΈκ³ μ¬ν
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.