
ν¬μ§νλ Έλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©46,332 λΆν°
ν¬μ§νλ Έλ° μΈκΈ° ν곡μ¬
루ννΈνμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
ITA ν곡
μμ΄νλμ€
KLMλ€λλλ
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
μ΄λ² 리μ ν곡
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
ν¬μ§νλ Έ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

10μ 15μΌ(λͺ©) - 10μ 15μΌ(λͺ©)
NAP
λν΄λ¦¬
MXP
λ°λΌλ
Έ
β©101,128 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©101,128
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 10μΌ(λͺ©) - 9μ 13μΌ(μΌ)
NAP
λν΄λ¦¬
MXP
λ°λΌλ
Έ
β©104,230 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©104,230
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 10μΌ(λͺ©) - 9μ 13μΌ(μΌ)
NAP
λν΄λ¦¬
MXP
λ°λΌλ
Έ
β©105,084 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©105,084
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 10μΌ(λͺ©) - 9μ 13μΌ(μΌ)
NAP
λν΄λ¦¬
MXP
λ°λΌλ
Έ
β©106,830 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©106,830
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 18μΌ(κΈ) - 9μ 22μΌ(ν)
NAP
λν΄λ¦¬
LGW
λ°λ
β©225,070 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©225,070
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 18μΌ(κΈ) - 9μ 22μΌ(ν)
NAP
λν΄λ¦¬
LTN
λ°λ
β©268,642 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©268,642
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

8μ 18μΌ(ν) - 8μ 22μΌ(ν )
NAP
λν΄λ¦¬
LIN
λ°λΌλ
Έ
β©277,200 μ볡, 6μΌ μ μ κ²μλ¨
β©277,200
μ볡
6μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 18μΌ(κΈ) - 9μ 22μΌ(ν)
NAP
λν΄λ¦¬
LHR
λ°λ
β©404,900 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©404,900
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 18μΌ(κΈ) - 9μ 22μΌ(ν)
NAP
λν΄λ¦¬
LGW
λ°λ
β©407,200 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©407,200
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 18μΌ(κΈ) - 9μ 22μΌ(ν)
NAP
λν΄λ¦¬
LCY
λ°λ
β©430,500 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©430,500
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
ν¬μ§νλ Έλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
ν¬μ§νλ
Έλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©101,128(μ볡) |
|---|---|
ν¬μ§νλ
Έλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ΄μ§μ ―, λΆμλ§ ν곡, ITA Airways, μ νΈν¬ ν곡, μ΄λ² 리μ ν곡, Scandinavian Airlines, μκ΅ν곡, μ€μ€νΈλ¦¬μν곡, μ€μμ€μμ΄λΌμΈ |
ν¬μ§νλ
Έλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 10μ |
ν¬μ§νλ
Έ IATA μ½λ | NAP |
ν¬μ§νλ
Έ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μΊνλμ |
ν¬μ§νλ
Έλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©101,128 ~ β©430,500 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.