
무μλ©λ¦¬λ° ν μΈ ν곡κΆ, β©65,718 λΆν°
무μλ©λ¦¬λ° μΈκΈ° ν곡μ¬
ITA ν곡
루ννΈνμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
KLMλ€λλλ
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
μ΄λ² 리μ ν곡
μμ΄νλμ€
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
무μλ©λ¦¬ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

10μ 6μΌ(ν) - 10μ 10μΌ(ν )
PMO
νλ λ₯΄λͺ¨
FCO
λ‘λ§
β©232,300 μ볡, 6μΌ μ μ κ²μλ¨
β©232,300
μ볡
6μΌ μ μ κ²μλ¨

8μ 5μΌ(μ) - 8μ 22μΌ(ν )
CTA
μΉ΄νλμ
FCO
λ‘λ§
β©248,700 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©248,700
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

10μ 6μΌ(ν) - 10μ 10μΌ(ν )
PMO
νλ λ₯΄λͺ¨
FCO
λ‘λ§
β©255,100 μ볡, 6μΌ μ μ κ²μλ¨
β©255,100
μ볡
6μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 25μΌ(ν ) - 7μ 27μΌ(μ)
CTA
μΉ΄νλμ
FCO
λ‘λ§
β©262,700 μ볡, 7μκ° μ μ κ²μλ¨
β©262,700
μ볡
7μκ° μ μ κ²μλ¨

7μ 25μΌ(ν ) - 7μ 27μΌ(μ)
CTA
μΉ΄νλμ
FCO
λ‘λ§
β©276,800 μ볡, 7μκ° μ μ κ²μλ¨
β©276,800
μ볡
7μκ° μ μ κ²μλ¨

10μ 6μΌ(ν) - 10μ 10μΌ(ν )
PMO
νλ λ₯΄λͺ¨
FCO
λ‘λ§
β©277,900 μ볡, 6μΌ μ μ κ²μλ¨
β©277,900
μ볡
6μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 15μΌ(μ) - 8μ 7μΌ(κΈ)
CTA
μΉ΄νλμ
FCO
λ‘λ§
β©278,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©278,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 22μΌ(ν) - 9μ 27μΌ(μΌ)
PMO
νλ λ₯΄λͺ¨
VCE
λ² λ€μΉμ
β©281,700 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©281,700
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

7μ 25μΌ(ν ) - 7μ 27μΌ(μ)
CTA
μΉ΄νλμ
FCO
λ‘λ§
β©292,600 μ볡, 7μκ° μ μ κ²μλ¨
β©292,600
μ볡
7μκ° μ μ κ²μλ¨

7μ 25μΌ(ν ) - 7μ 27μΌ(μ)
CTA
μΉ΄ νλμ
FCO
λ‘λ§
β©296,100 μ볡, 7μκ° μ μ κ²μλ¨
β©296,100
μ볡
7μκ° μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
무μλ©λ¦¬λ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
무μλ©λ¦¬λ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©232,300(μ볡) |
|---|---|
무μλ©λ¦¬λ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ΄μ§μ ―, λΆμλ§ ν곡, ITA Airways, μ λ‘μμ€, μμ΄νλμ€ |
무μλ©λ¦¬λ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 10μ |
무μλ©λ¦¬ IATA μ½λ | null |
무μλ©λ¦¬ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μμΉ λ¦¬μ |
무μλ©λ¦¬λ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©232,300 ~ β©539,400 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.