
λ£¨νΈ 62λ° ν μΈ ν곡κΆ, β©154,200 λΆν°
μΈκΈ° ν곡μ¬
μλ―Έλ μ΄νΈ
μΉ΄νλ₯΄ν곡
ν°ν€ν곡
루ννΈνμ
μν°μ€νΌμ
μκ΅ν곡
KLMλ€λλλ
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
λ£¨νΈ 62 μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

3μ 3μΌ(μ) - 3μ 15μΌ(μ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©166,500 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©166,500
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 21μΌ(λͺ©) - 1μ 27μΌ(μ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©201,100 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©201,100
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 21μΌ(λͺ©) - 2μ 8μΌ(μ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©214,300 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©214,300
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 21μΌ(λͺ©) - 1μ 23μΌ(ν )
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©229,200 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©229,200
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 14μΌ(λͺ©) - 1μ 16μΌ(ν )
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©235,700 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©235,700
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 18μΌ(μ) - 2μ 8μΌ(μ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©262,100 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©262,100
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

1μ 13μΌ(μ) - 1μ 15μΌ(κΈ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©273,800 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©273,800
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

12μ 20μΌ(μΌ) - 12μ 21μΌ(μ)
CPT
μΌμ΄ννμ΄
JNB
μνλ€μ€λ²κ·Έ
β©402,600 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©402,600
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

8μ 11μΌ(ν) - 8μ 22μΌ(ν )
CPT
μΌμ΄ννμ΄
LHR
λ°λ
β©1,488,500 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©1,488,500
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

8μ 11μΌ(ν) - 8μ 22μΌ(ν )
CPT
μΌμ΄ννμ΄
LHR
λ°λ
β©1,501,350 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©1,501,350
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
λ£¨νΈ 62λ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
λ£¨νΈ 62λ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©166,500(μ볡) |
|---|---|
λ£¨νΈ 62λ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ μμ΄, νλΌμ΄μ¬νμ΄, λ¨μν리카ν곡, Global Aviation Operations (Pty) Ltd (T/A LIFT), Airlink, ν°ν€ν곡, μλ―Έλ μ΄νΈ, 루ννΈνμ |
λ£¨νΈ 62λ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 3μ |
λ£¨νΈ 62 IATA μ½λ | CPT |
λ£¨νΈ 62 κ΅κ°/μ£Ό(λ) | λ¨μν리카곡νκ΅ |
λ£¨νΈ 62λ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©166,500 ~ β©1,501,350 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.