
λ§νΈνλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©234,000 λΆν°
μΈκΈ° ν곡μ¬
루ννΈνμ
ν°ν€ν곡
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
νκ°μμ€ν곡
μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
ν΄λλν곡
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
λ§νΈν μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©527,500 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©527,500
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©528,500 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©528,500
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©532,400 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©532,400
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©536,400 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©536,400
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©543,200 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©543,200
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©544,100 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©544,100
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©544,200 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©544,200
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©545,000 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©545,000
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©545,500 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©545,500
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 28μΌ(μ) - 10μ 1μΌ(λͺ©)
TIA
ν°λΌλ
DUS
λ€μ
λλ₯΄ν
β©590,900 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©590,900
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
λ§νΈνλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
λ§νΈνλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©527,500(μ볡) |
|---|---|
λ§νΈνλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ, ν°ν€ν곡, KLMλ€λλλ, 루ννΈνμ, μ€μ€νΈλ¦¬μν곡, ITA Airways, ν΄λλν곡, μ΄μ€λΌμμ΄ |
λ§νΈνλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 9μ |
λ§νΈν IATA μ½λ | TIA |
λ§νΈν κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μλ°λμ |
λ§νΈνλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©527,500 ~ β©864,400 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.