μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° ν μΈ ν곡κΆ, β©324,000 λΆν°
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° μΈκΈ° ν곡μ¬
νκ°μμ€ν곡
ν°ν€ν곡
νλΌμ΄λ°μ΄νΉ
루ννΈνμ
μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ
μΉ΄νλ₯΄ν곡
μ μ΅μ€νλ μ€
μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©760,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©760,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©792,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©792,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©814,400 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©814,400
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©822,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©822,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©840,800 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©840,800
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©865,100 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©865,100
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©876,400 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©876,400
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©880,900 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©880,900
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©891,400 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©891,400
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 30μΌ(μ) - 10μ 7μΌ(μ)
ESB
μμΉ΄λΌ
FCO
λ‘λ§
β©902,800 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©902,800
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©760,500(μ볡) |
|---|---|
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | ν°ν€ν곡, 루ννΈνμ, ITA Airways, μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ, μΉ΄νλ₯΄ν곡, μλ―Έλ μ΄νΈ |
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 9μ |
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄ IATA μ½λ | null |
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μμΉ΄λΌ |
μΈλ ν리μ½μ¦νμ¬λ₯΄λ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©760,500 ~ β©1,605,400 |
Β
μ΅μ€νΌλμμ λ λλ μΈκ³ μ¬ν
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.