μΉΈλλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©59,491 λΆν°
μΉΈλλ° μΈκΈ° ν곡μ¬
ITA ν곡
루ννΈνμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
KLMλ€λλλ
μμ΄νλμ€
λΈλ€Όμ ν곡
μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
μΉΈλ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©355,644 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©355,644
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©363,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©363,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©366,563 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©366,563
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©373,153 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©373,153
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©381,535 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©381,535
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©384,072 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©384,072
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©392,454 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©392,454
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 13μΌ(μΌ) - 9μ 20μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
FCO
λ‘λ§
β©398,100 μ볡, 3μΌ μ μ κ²μλ¨
β©398,100
μ볡
3μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©457,200 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©457,200
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©577,500 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©577,500
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
μΉΈλλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
μΉΈλλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©355,644(μ볡) |
|---|---|
μΉΈλλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ΄μ§μ ―, ITA Airways, μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ, KLMλ€λλλ, 루ννΈνμ, μ€μμ€μμ΄λΌμΈ, μ΄λ² 리μ ν곡 |
μΉΈλλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 9μ |
μΉΈλ IATA μ½λ | null |
μΉΈλ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μΉΌλΌλΈλ¦¬μ |
μΉΈλλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©355,644 ~ β©577,500 |
Β
μ΅μ€νΌλμμ λ λλ μΈκ³ μ¬ν
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.