
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©59,491 λΆν°
μΈκΈ° ν곡μ¬
ITA ν곡
루ννΈνμ
μ€μμ€μμ΄λΌμΈ
KLMλ€λλλ
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
μμ΄νλμ€
ν°ν€ν곡
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
ν°λ λμ μ½μ€νΈ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

9μ 7μΌ(μ) - 9μ 14μΌ(μ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©334,400 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©334,400
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 13μΌ(μΌ) - 9μ 20μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
FCO
λ‘λ§
β©398,100 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©398,100
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 13μΌ(μΌ) - 9μ 20μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
FCO
λ‘λ§
β©431,000 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©431,000
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©438,177 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©438,177
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 13μΌ(μΌ) - 9μ 20μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
FCO
λ‘λ§
β©439,200 μ볡, 5μΌ μ μ κ²μλ¨
β©439,200
μ볡
5μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©443,964 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©443,964
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©449,045 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©449,045
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 5μΌ(ν ) - 9μ 10μΌ(λͺ©)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©451,800 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©451,800
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 4μΌ(κΈ) - 9μ 6μΌ(μΌ)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©454,832 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©454,832
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 1μΌ(ν) - 9μ 10μΌ(λͺ©)
BRI
λ°λ¦¬
BER
λ² λ₯Όλ¦°
β©468,800 μ볡, 1μΌ μ μ κ²μλ¨
β©468,800
μ볡
1μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©334,400(μ볡) |
|---|---|
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | μ΄μ§μ ―, ITA Airways, μμ΄ μΈλ₯΄λΉμ, KLMλ€λλλ, 루ννΈνμ, μ΄λ² 리μ ν곡, μ€μμ€μμ΄λΌμΈ |
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 9μ |
ν°λ λμ μ½μ€νΈ IATA μ½λ | BRI |
ν°λ λμ μ½μ€νΈ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | μ΄ν리μ |
ν°λ λμ μ½μ€νΈλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©334,400 ~ β©468,800 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.