
ν릴리μλ Έλ° ν μΈ ν곡κΆ, β©39,591 λΆν°
ν릴리μλ Έλ° μΈκΈ° ν곡μ¬
ITA ν곡
KLMλ€λλλ
루ννΈνμ
μμ΄νλμ€
μ΄λ² 리μ ν곡
μ€μ€νΈλ¦¬μν곡
ν°ν€ν곡
- μ΅μ μ 보 νμΈν곡 μκΈμ΄ μΈμ λλ μΈνλλ κ²½μ° μλ¦Ό μ μ‘*
- μμ½μ λ μ€λ§νΈνκ²ν곡 μμ½ ν μμ λ νΈν μ΅λ 40% ν μΈ*
ν릴리μλ Έ μΆλ° νΉκ° ν곡κΆ
μ§λ 7μΌ μ΄λ΄μ κ²μλ μκΈμ λλ€. μκΈκ³Ό μμ½ κ°λ₯ μ¬λΆλ λ³κ²½λ μ μμΌλ©°, μΆκ° μ½κ΄μ΄ μ μ©λ μ μμ΅λλ€.

9μ 17μΌ(λͺ©) - 9μ 23μΌ(μ)
TRN
ν 리λ
Έ
CTA
μΉ΄νλμ
β©264,800 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©264,800
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 17μΌ(λͺ©) - 9μ 23μΌ(μ)
TRN
ν 리λ
Έ
CTA
μΉ΄νλμ
β©285,700 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©285,700
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 11μΌ(κΈ) - 9μ 12μΌ(ν )
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©583,900 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©583,900
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 9μΌ(μ) - 9μ 10μΌ(λͺ©)
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©589,800 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©589,800
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 7μΌ(μ) - 9μ 8μΌ(ν)
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©589,900 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©589,900
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 17μΌ(λͺ©) - 9μ 21μΌ(μ)
GOA
μ λ
Έλ°
BUD
λΆλ€νμ€νΈ
β©594,400 μ볡, 18μκ° μ μ κ²μλ¨
β©594,400
μ볡
18μκ° μ μ κ²μλ¨

9μ 17μΌ(λͺ©) - 9μ 21μΌ(μ)
GOA
μ λ
Έλ°
BUD
λΆλ€νμ€νΈ
β©599,200 μ볡, 18μκ° μ μ κ²μλ¨
β©599,200
μ볡
18μκ° μ μ κ²μλ¨

9μ 8μΌ(ν) - 9μ 9μΌ(μ)
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©601,700 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©601,700
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 11μΌ(κΈ) - 9μ 12μΌ(ν )
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©615,600 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©615,600
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨

9μ 11μΌ(κΈ) - 9μ 12μΌ(ν )
TRN
ν 리λ
Έ
AMS
μμ€ν
λ₯΄λ΄
β©617,200 μ볡, 2μΌ μ μ κ²μλ¨
β©617,200
μ볡
2μΌ μ μ κ²μλ¨
μ¬ν μ 보
ν릴리μλ Έλ° ν곡νΈ: νμ μ¬ν μ 보
ν릴리μλ
Έλ° νκ³΅κΆ μ΅μ κ° | β©264,800(μ볡) |
|---|---|
ν릴리μλ
Έλ° νκ³΅νΈ μΈκΈ° νκ³΅μ¬ | λΆμλ§ ν곡, μ΄λ² 리μ ν곡, ITA Airways, KLMλ€λλλ, μμ΄νλμ€, 루ννΈνμ, μμ΄ λλ‘λ―Έν° |
ν릴리μλ
Έλ° ν곡κΆμ΄ κ°μ₯ μ λ ΄ν λ¬ | 9μ |
ν릴리μλ
Έ IATA μ½λ | GOA |
ν릴리μλ
Έ κ΅κ°/μ£Ό(λ) | νΌλλͺ¬νΈ |
ν릴리μλ
Έλ° νκ³΅κΆ νΉκ° | β©264,800 ~ β©617,200 |
Β
*μ΅μ€νΌλμ νμμκ² μ 곡λ©λλ€.